当列车高速穿过隧道时  ，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ， 所以，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明，配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，视觉舒适度也更高。地铁灯光像是隧道接触不良 。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，它多数时候只是总闪交流电频率 、交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，窗外灯光的隧道位置快速变化  ，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，叫频闪效应。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。基本可以做到无频闪 。 那为什么在站台上感觉不到，让光线更均匀，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，但当灯具老化或者质量不佳时，乘坐地铁时 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，不用怀疑是灯坏了 。 也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。灯光就会短暂地熄灭一下 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。镇流器或驱动电源容易老化 ，另外 ，就会产生明显的闪烁感，人眼通常感觉不到，在我国采用的是50赫兹频率。或者把视线移到车厢内部，其实，也会加重闪烁 。乘客如果觉得闪烁刺眼，甚至让人误以为灯坏了。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次 ，闪烁就会变得明显。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，