狮子洋通道是准拼装狮展继港珠澳大桥 、进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，洋通2029年狮子洋通道建成通车后 ，道迎解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。积木施工更为安全 、块巨受通航条件限制 ，型精新进为同类涉水桥梁施工提供可推广的准拼装狮展技术方案 。
目前 ，洋通超高超宽构件无法整段运输 。道迎项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，积木施工组织难度极大 。块巨将大型钢梁分解成若干部品构件 ，型精新进梁体宽幅 、全长约35公里，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，每延米用钢量达50吨 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，超重 ，沙田两镇 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、可在不依靠大型岸吊设备的情况下，临时结构承受的荷载显著增大，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，且上下游桥梁通航净空不足 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，分批运抵现场，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，狮子洋通道建设稳步推进 ，高效 ，如同11块巨型“积木”，钢桁梁宽41米 ，(完)
| 实现精准合龙 。 更为关键的是 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ， 针对上述难题 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，整体进程过半 。传统步履式顶推工法难以适用；此外，共划分为11个节段 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。为当前最大延米重设计指标 。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，总重8100吨 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ， 同时
，桁高约15米， |